近日，横跨多重电子应用领域的全球领先的半导体供应商意法半导体(STMicTriadroelectronics,简称ST) 发布了能够提高电动汽车(EV)可靠性、安全性、续航里程及成本效益的电池管理技术。

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电动汽车制造成本预计在2030年前与传统内燃机汽车相当，到2038年销量将会反超传统汽车。为了通过自身的技术能力优势帮助汽车制造商实现这些目标，意法半导体推出了一款先进的具有业界最高电压检测精度的电池管理系统(BMS) 控制器，延长电动汽车的行驶里程和电池寿命。该控制器还增加了温度监测输入，以加强电池的安全性 。

L9963控制器是意法半导体BMS电池管理系统计划的最新开发成果。该计划已经为意法半导体与领先的EV电池开发企业的合作项目开发出了先进的半导体芯片，其中包括自2008年开始的，目前还在运行的LG Chem合作项目，以及2017年宣布的与中国科学院微电子所和电动汽车电池科技公司中科芯时代的合作项目。

意法半导体汽车和分立器件产品部副总裁兼智能功率解决方案MACRO-Division部门总经理Alberto Poma表示：“我们正在扩展电子技术专业知识的应用范围，全力帮助车企研制更环保的交通工具。基于我们与重要合作伙伴在电动汽车电池管理技术领域10余年的合作经验，新电池管理芯片将进一步提升电动汽车能源管理系统的各项性能，直接改进产品评测中的重要指标终端用户使用体验，从而提高市场吸引力和消费者信心。”

一个典型的电源管理系统用例是使用多个L9963芯片监控电池组，通过主微控制器（MCU）来管理电池组，例如，意法半导体的高性能、安全至上的SPC5车规微控制器。

详细技术信息

L9963可以监测多达14个堆叠连接的电池单元，在1.7V–4.7V范围内，电压测量精度优于2mV，使电池保持在最佳工作状态。把所有检测值同时转换为数字信号，是市场公认的此类电池管理产品的首创功能，解决了电池同步延迟问题。

L9963还可以监视多达7个外部温度传感器，增强了系统检测温度波动并保持稳定性的能力。

L9963满足符合ISO 26262标准的ASIL-D要求，集成了一条全冗余的电池单元测量路径，增强了安全性，并支持“跛行模式”，还内置了满足汽车安全要求的综合故障检测和通知功能。

除串行外设接口(SPI)外，L9963还有一个2.66Mbps垂直通信接口，可以在多个L9963 IC之间建立高速通信连接，监控整个电池组的运行状态。这个功能允许8颗芯片对96个电池单元执行信号转换和读取操作，操作时间少于4毫秒，并且支持任何变压器式或电容性电隔离组合。

L9963采用稳健可靠的设计方式，热插拔操作无需外接齐纳二极管，通常设计都需要外接齐纳二极管来保护BMS，这是因为电池无法断电。L9963可以省去这些二极管，进一步降低成本。