近日，推动高能效创新的安森美半导体(ON Semiconductor)，推出新的VE-Trac系列电源模块的首两款器件，用于高压汽车牵引逆变器。这两个功率集成模块（PIM）提供同类最佳的电气和热性能，同时为迅速增长的牵引逆变器市场提供可扩展性和汽车可靠性。未来VE-Trac系列将包括分立功率器件、隔离门极驱动器和扩展的模块方案，以及宽禁带（WBG）器件，将为汽车系统设计人员提供助其提高性能的更多产品阵容。

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即将发布的首两款器件非常适用于所有类型电动汽车的主牵引逆变器，包括电池电动汽车（BEV）、插电式混合动力电动汽车（PHEV）和全混合动力汽车（HEV）。推出这两款器件使安森美半导体提供两个牵引逆变器设计平台：VE-Trac Dual和VE-Trac Direct。

VE-Trac Dual将结合一系列双面散热 (DSC) 半桥模块，可在紧凑的占位内堆叠和扩展，用于牵引应用。V-Trac Dual则是用于从80 kW到300 kW牵引逆变器应用的另一个平台方案，最少化机械式重设计。发布的首个VE-Trac Dual器件是NVG800A75L4DSC，该模块的额定电压750 V，额定电流800 A，是现有竞争器件容量的两倍。它的领先市场的热性能是利用高效的双面散热来实现的。

NVG800A75L4DSC是符合AQG-324认证的模块，含嵌入式智能IGBT，对集成的过流和过热保护功能提供更快的响应时Bourns间，提供更强固的整体方案。模块中没有任何焊线，使其额定寿命加倍。安森美半导体将在未来数月推出 VE-Trac Dual平台内具有更高电压和各种电流水平选项的其它器件，以应对各种新兴应用。

同时，VE-Trac Direct平台提供同类最佳的性能和优势，包括直接冷却实现出色的热性能。该平台的首个器件是符合AQG-324认证的NVH820S75L4SPB。该器件采用six-pack架构封装，已获汽车整车厂商(OEM)和系统供应商广泛认可并采用。这将支持多源供应，最小化布局更改。由于可提供多种功率等级，VE-Trac Direct平台将为不同的汽车平台和应用提供简单、快速的功率调整。

VE-Trac Direct和VE-Trac Dual平台都能够在最高175oC的结温下持续工作，能在模块化方案的紧凑封装内提供更高的功率。

安森美半导体意识到各种形式电动汽车的迅速普及和增长，已大幅投资于制造能力和集成供应链。这表示VE-Trac系列将能够满足汽车牵引逆变器所需的对宽电压范围器件的潜在高需求。

安森美半导体电源方案部大功率分部副总裁兼总经理Asif Jakwani谈到关于VE-Trac系列中VE-Trac Dual和VE-Trac Direct首批器件的发布时说：“这些高度集成的新器件和整个VE-Trac系列，充分体现安森美半导体致力于在汽车领域提供高能效创新，以应对当前挑战并推动电动动力总成的快速发展和采用。随着我们把采用各种技术和格式的更多器件和模块上市，将能持续满足所有类型的牵引逆变器和电机应用。未来的新产品将包括比这两款首发器件具有更高和更低电压能力的器件。”